機(jī)動(dòng)車報(bào)廢拆卸生產(chǎn)車間及其外界寄放場所，見到排汽管、儲(chǔ)水箱、進(jìn)行機(jī)等分類整理、大堆置放的車子零部件經(jīng)?？梢钥吹?，以致連座椅內(nèi)的海棉、車?yán)锏穆肪€、感應(yīng)器等小零部件，也是成綁成包歸類置放?！败囎硬鹦逗蜕a(chǎn)制造恰好是反過來的，但對(duì)零部件的統(tǒng)計(jì)分析歸類和加工制造業(yè)很不一樣?！惫ぷ鲉T引薦說，車子在生產(chǎn)制造中應(yīng)用的零部件不計(jì)其數(shù)，但在拆卸時(shí)并不會(huì)優(yōu)化到幾個(gè)螺釘即使好多個(gè)零件。一輛小型轎車在拆卸完后，大概會(huì)分拆紅60個(gè)類別、1000好幾個(gè)小項(xiàng)，而且歸類置放?！安灰粯臃N類的車，每個(gè)零部件用的材料不一樣?！惫ぷ鲉T引薦說，比如說進(jìn)行機(jī)，有鋁制的，也是有生鐵的，這就得歸類置放，隨后再終止沖壓模具成塊，各自堆積。

隨著技術(shù)革新和生產(chǎn)工藝提高，鋼材等零件的質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)，一般不會(huì)出現(xiàn)冷車受力折斷的情況。汽車技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)在的車，基本上都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)了，而且相關(guān)技術(shù)也已經(jīng)很成熟了，發(fā)動(dòng)機(jī)的精加工水準(zhǔn)、電控精度和機(jī)油性能水準(zhǔn)都得到了很大的提升，這也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損降到了低，發(fā)動(dòng)機(jī)也越來越耐用和可靠了。

除１９座以下出租車和輕、微型載貨汽車（含越野型）外，對(duì)達(dá)到上述使用年限的客、貨車輛，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國家機(jī)動(dòng)車排放有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)，性能符合規(guī)定的，可延緩報(bào)廢，但延長期不得超過本標(biāo)準(zhǔn)第二條規(guī)定年限的一半。對(duì)于吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛，還可根據(jù)實(shí)際使用和檢驗(yàn)情況，再延長使用年限。所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù)，不符合國家有關(guān)汽車排放規(guī)定的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的保險(xiǎn)絲盒及駕駛艙內(nèi)的保險(xiǎn)絲盒是否有更換或火燒熏黑的痕跡。如果發(fā)生過火燒事故，線圈以及保險(xiǎn)絲一定會(huì)過火，所以從發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及車身線束是否有過更換、部分地方是不是有火燒痕跡可以看出來是不是火燒車。如果做過更換，那么檢查線束接口部位是不是和新線束一致，有沒有瘤狀、熏黑的痕跡也可以判斷車輛是否發(fā)生過火燒。