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現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)所包含的行業(yè)范圍是非常廣泛的，涉及到很多專業(yè)和行業(yè)，廣義上涵蓋了視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、家具設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)等，狹義上的工業(yè)設(shè)計(jì)一般是指

隨著工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的日益拓寬，不同領(lǐng)域又具有各自的特點(diǎn)，可以從不同的角度對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的領(lǐng)域進(jìn)行劃分：產(chǎn)品設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)、傳播設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)管理。工業(yè)設(shè)計(jì)工業(yè)設(shè)計(jì)1、按照藝術(shù)的存在形式進(jìn)行分

現(xiàn)代工業(yè)傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)計(jì)的核心是產(chǎn)品設(shè)計(jì)。伴隨著歷史的發(fā)展，設(shè)計(jì)內(nèi)涵的發(fā)展也趨于更加廣泛和深入。人類社會(huì)的發(fā)展已進(jìn)入了現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)，設(shè)計(jì)所帶來的物質(zhì)成就及其對(duì)人類生存狀態(tài)和生活方式的影

儀器是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要前提和根本保障。人類發(fā)展史上任何一次大的飛躍都是基于工具的巨大創(chuàng)新和根本變革驅(qū)動(dòng)的，作為“工具”的科學(xué)儀器的發(fā)展和創(chuàng)新往往是催生科技創(chuàng)新的重要要素。儀器是經(jīng)

醫(yī)療器械是指直接或者間接用于人體的儀器、設(shè)備、器具、體外診斷試劑及校準(zhǔn)物、材料以及其他類似或者相關(guān)的物品，包括所需要的計(jì)算機(jī)軟件。效用主要通過物理等方式獲得，不是通過藥理學(xué)、免疫學(xué)

工業(yè)設(shè)計(jì)真正為人們所認(rèn)識(shí)和發(fā)揮作用是在工業(yè)革命爆發(fā)之后，以工業(yè)化大批量生產(chǎn)為條件發(fā)展起來的。當(dāng)時(shí)大量工業(yè)產(chǎn)品粗制濫造，已嚴(yán)重影響了人們的日常生活，工業(yè)設(shè)計(jì)作為改變當(dāng)時(shí)狀況的必然手段

國家戰(zhàn)略德國、美國、日本、韓國等發(fā)達(dá)國家都將發(fā)展工業(yè)設(shè)計(jì)上升到國家戰(zhàn)略予以重點(diǎn)扶持。以寶馬、奔馳、蘋果、索尼、三星為代表的世界知名企業(yè)及其主要產(chǎn)品是工業(yè)設(shè)計(jì)的典范。改革開放以來，我

工業(yè)設(shè)計(jì)是以工業(yè)產(chǎn)品為主要對(duì)象，綜合運(yùn)用科技成果和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、美學(xué)等知識(shí)，對(duì)產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進(jìn)行整合優(yōu)化的集成創(chuàng)新活動(dòng)。作為面向工業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)

當(dāng)人類次把石頭當(dāng)作工具時(shí)，次裝飾洞穴設(shè)計(jì)就開始了。實(shí)際上，工業(yè)設(shè)計(jì)(英文表述方式：IndustrialDesign)起源于工業(yè)革命時(shí)期，至今已有250多年。由于歷史的原因，在我國比

儀器儀表能改善、擴(kuò)展或補(bǔ)充人的官能。人們用感覺器官去視、聽、嘗、摸外部事物，而顯微鏡、望遠(yuǎn)鏡、聲級(jí)計(jì)、酸度計(jì)、高溫計(jì)、真空離心濃縮儀等儀器儀表，可以改善和擴(kuò)展人的這些官能；另外，有

工業(yè)設(shè)計(jì)是有組織的活動(dòng)。在手工業(yè)時(shí)代，手工藝人們大多單槍匹馬，獨(dú)自作戰(zhàn)。而工業(yè)時(shí)代的生產(chǎn)，則不僅批量大，而且技術(shù)性強(qiáng)，而不可能由一個(gè)人單獨(dú)完成，為了把需求、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售協(xié)同起來

產(chǎn)品的實(shí)用性、美和環(huán)境是工業(yè)設(shè)計(jì)研究的主要內(nèi)容。工業(yè)設(shè)計(jì)從一開始，就強(qiáng)調(diào)技術(shù)與藝術(shù)相結(jié)合，所以它是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與現(xiàn)代文化藝術(shù)融合的產(chǎn)物。它不僅研究產(chǎn)品的形態(tài)美學(xué)問題，而且研究產(chǎn)品的

工業(yè)設(shè)計(jì)起源于包豪斯（Bauhaus,1919/4/1—1933/7），德國魏瑪市“公立包豪斯學(xué)?！保⊿taatlichesBauhaus)的簡稱，后改稱“設(shè)計(jì)學(xué)院”（Hochsc

　　廣義工業(yè)設(shè)計(jì)(GeneralizedIndustrialDesign)　　是指為了達(dá)到某一特定目的，從構(gòu)思到建立一個(gè)切實(shí)可行的實(shí)施方案，并且用明確的手段表示出來的系列行為。它包

渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工

汽車動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞，傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置過程。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與

使用因素的影響在實(shí)際使用過程中汽車受實(shí)際環(huán)境因素的影響，對(duì)汽車動(dòng)力性影響較大，主要有以下幾方面的影響：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)狀況發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況不良，其功率﹑轉(zhuǎn)矩下降，汽車的動(dòng)力性下降，這是顯

如今大多汽車使用電子油門替換了常規(guī)的拉線油門。但是電子節(jié)氣門的信號(hào)延遲會(huì)抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫感，甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。電子油門加速器就應(yīng)

汽車動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞，傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置過程。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與

電子節(jié)氣門(electronicthrottle)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要控制部件。由發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門等構(gòu)成，采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，可以使節(jié)氣門開度得到控制。電子節(jié)氣門系統(tǒng)的

電子油門與老式的拉線油門相比，電子油門的特點(diǎn)就是能通過ECU控制節(jié)氣閥開度，而不是駕駛員通過油門踏板直接控制節(jié)氣閥開度。顯然，這種通過ECU的控制方式可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制，節(jié)氣閥的動(dòng)作

結(jié)構(gòu)因素的影響(1)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，汽車的動(dòng)力性越好。設(shè)計(jì)中發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇必須保證汽車的車速。速度越高，要求的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，其后備功率也大，加速爬坡能力越

渦輪（Turbo），是在汽車或飛機(jī)的引擎中的風(fēng)扇，通過利用廢氣（exhaustgases）把燃料蒸汽（fuelvapour）吹入引擎，以提高引擎的性能。渦輪是一種將流動(dòng)工質(zhì)的能量轉(zhuǎn)

引擎動(dòng)力引擎對(duì)于車就如同對(duì)于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一臺(tái)引擎的動(dòng)力輸出有很多方法可以升級(jí)，如改變空燃比、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0L排量之下的，在去超車又或高速之地也會(huì)使得駕駛者有心無力。不過大家是否知曉“油門加速器”，此小配置可讓汽車增強(qiáng)加速能力以及降低油耗性，關(guān)鍵是不會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)又或汽

汽車行駛時(shí)，有一個(gè)保持等速運(yùn)動(dòng)的慣性力，如果要使汽車加速，就必須克服這一慣性力，也就是加速阻力。加速阻力的大小，等于加速度與汽車質(zhì)量的乘積。加速度越大，加速阻力也越大。汽車的質(zhì)量分

近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，我國高等級(jí)公路里程的增長，公路路況與汽車性能的改善，汽車行駛車速愈來愈高，但在用汽車隨使用時(shí)間的延續(xù)其動(dòng)力性將逐漸下降，不能達(dá)到高速行駛的要求，這樣不僅

自21世紀(jì)以來，大多汽車使用電子油門(ECM)替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門(ECM)通過油門踏板深淺來控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門(ETC)，亦稱為

對(duì)汽車整車來說，一款車必須要在能耗、可靠性、舒適性、成本等各個(gè)方面尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，因此不會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力全部發(fā)揮出來，這也給很多追求動(dòng)力的消費(fèi)者在日后改裝中留有余地。刷ECU，這項(xiàng)

節(jié)氣門控制器WINDBOOSTER4-MODE節(jié)氣門控制器可以自由控制電子節(jié)氣門響應(yīng)速度。既可以通過加快節(jié)氣門的響應(yīng)速度，而提升車輛瞬時(shí)提速性能，讓你的愛車起步更快；亦可以通過減慢

電子油門加速器版本及功能說明市面上有2種版本較為流行，下面給大家說說，一種是6模式可調(diào)的，另一種是4模式可調(diào)。（1）FH模式（手動(dòng)擋全加速）：適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門

加速器的早期探索可以追溯到20世紀(jì)20年代。早在1919年英國科學(xué)家盧瑟福(E.Rutherford）用天然放射源中能量為幾個(gè)MeV、速度為 米/秒的高速α粒子束（即氦核

加速器是一種復(fù)雜的設(shè)備，大體上由下列4個(gè)基本部分構(gòu)成：（1）粒子源如電子槍、離子源等，用以提供需要加速的帶電粒子束。（2）真空加速結(jié)構(gòu)如加速管】射頻加速腔和環(huán)形加速室等，在真空中產(chǎn)

傳動(dòng)系的布置型式機(jī)械式傳動(dòng)系常見布置型式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)?？煞譃椋骸　?.前置后驅(qū)—FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)　　這是一種傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車

每向氣缸里面提供1公斤的汽油，大約需要?dú)飧孜?5公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過程產(chǎn)生的真空度，不容易將這么大體

1帶加速踏板位置傳感器的加速踏板模塊—用來確定踏板位置并將踏板位置信號(hào)傳遞給控制單元2發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU)—接收踏板位置傳感器信號(hào)，根據(jù)輸入電壓信號(hào)計(jì)算得知所需動(dòng)力。并根據(jù)其他

電子油門與拉線油門原理出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對(duì)以前的拉線油門而言的，傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣們相連，油門踏

汽車模塊又稱點(diǎn)火控制器，通過環(huán)境不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自動(dòng)點(diǎn)火，火焰指示，熄火報(bào)警，信號(hào)傳送工作自動(dòng)。汽車點(diǎn)火模塊具有體積小，重量輕，點(diǎn)火強(qiáng)，

動(dòng)力改裝三階段即簡單改裝、中度改裝、以及深度改裝。改裝進(jìn)氣系統(tǒng)是簡單改裝的常見改法，如加裝二次進(jìn)氣系統(tǒng)，可以將汽車的進(jìn)氣更加順暢，從而提升汽車的動(dòng)力。此外，車友們還會(huì)進(jìn)行加裝地線、

帶電粒子在電場中會(huì)受到電磁力的作用而得到加速，提高能量。電場能夠以靜電場、磁感應(yīng)電場和交變電磁場三種不同的形式存在，加速器就是用這三種電場加速帶電粒子的原理發(fā)展起來的。20世紀(jì)30

　　電子油門車型中ecu控制節(jié)氣門的特點(diǎn)　　在電子油門的車型中，ecu控制節(jié)氣門時(shí)會(huì)將油門踩下的深淺與車況綜合起來進(jìn)行分析，最終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開度。當(dāng)駕駛者起步時(shí)猛然加速（

加速器是一種使帶電粒子增加速度（動(dòng)能）的裝置。加速器可用于原子核實(shí)驗(yàn)、放射性醫(yī)學(xué)、放射性化學(xué)、放射性同位素的制造、非破壞性探傷等。粒子增加的能量一般都在0.1兆電子伏以上。加速器的

汽車動(dòng)力就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞，傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置過程。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速

渦輪（Turbo），是在汽車或飛機(jī)的引擎中的風(fēng)扇，通過利用廢氣（exhaustgases）把燃料蒸汽（fuelvapour）吹入引擎，以提高引擎的性能。渦輪是一種將流動(dòng)工質(zhì)的能量轉(zhuǎn)

　　自21世紀(jì)以來，大多汽車使用電子油門(ECM)替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門(ECM)通過油門踏板深淺來控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門(ETC)，亦

　　汽車點(diǎn)火模塊通電后電源指示燈亮(綠燈)，開關(guān)在ON/OFF狀態(tài)下無上電反應(yīng)，開啟開關(guān)-ON-系統(tǒng)自檢點(diǎn)火0.6秒后開啟電磁閥，檢測到有火焰信號(hào)，停止點(diǎn)火，工作指示燈亮(黃燈)。

所謂產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)是一個(gè)漫長而有趣的過程。它是把一種計(jì)劃(創(chuàng)意)、規(guī)劃(市場調(diào)查)、設(shè)計(jì)(手繪)、問題解決的辦法(創(chuàng)意成型)，通過視覺的方式傳達(dá)出來的活動(dòng)過程(出模試裝)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)已

設(shè)計(jì)古而有之，發(fā)展了許多分支，象機(jī)械、電子電路、化工等設(shè)計(jì)都屬于技術(shù)方面的工程設(shè)計(jì)范疇，它們著重解決機(jī)械或器具的性能問題，或者說是物與物之間的關(guān)系。這些性能無疑是為人服務(wù)的，但相對(duì)

首先，工業(yè)設(shè)備設(shè)計(jì)主要包括。產(chǎn)品原材料、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品外觀，產(chǎn)品功能、產(chǎn)品包裝以及產(chǎn)品廣告等方面的設(shè)計(jì)內(nèi)容，而每一個(gè)方面都有著其重要的作用。通過產(chǎn)品原材料和產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的革新，

產(chǎn)品設(shè)計(jì)是一個(gè)將某種目的或需要轉(zhuǎn)換為一個(gè)具體的物理形式或工具的過程，是把一種計(jì)劃、規(guī)劃設(shè)想、問題解決的方法，通過具體的載體表達(dá)出來的一種創(chuàng)造性活動(dòng)過程。在這個(gè)過程中，通過多種元素如

所謂產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)是一個(gè)漫長而有趣的過程。它是把一種計(jì)劃(創(chuàng)意)、規(guī)劃(市場調(diào)查)、設(shè)計(jì)(手繪)、問題解決的辦法(創(chuàng)意成型)，通過視覺的方式傳達(dá)出來的活動(dòng)過程(出模試裝)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)已

所謂產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)是一個(gè)漫長而有趣的過程。它是把一種計(jì)劃(創(chuàng)意)、規(guī)劃(市場調(diào)查)、設(shè)計(jì)(手繪)、問題解決的辦法(創(chuàng)意成型)，通過視覺的方式傳達(dá)出來的活動(dòng)過程(出模試裝)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)已

設(shè)計(jì)古而有之，發(fā)展了許多分支，象機(jī)械、電子電路、化工等設(shè)計(jì)都屬于技術(shù)方面的工程設(shè)計(jì)范疇，它們著重解決機(jī)械或器具的性能問題，或者說是物與物之間的關(guān)系。這些性能無疑是為人服務(wù)的，但相對(duì)

首先，工業(yè)設(shè)備設(shè)計(jì)主要包括。產(chǎn)品原材料、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品外觀，產(chǎn)品功能、產(chǎn)品包裝以及產(chǎn)品廣告等方面的設(shè)計(jì)內(nèi)容，而每一個(gè)方面都有著其重要的作用。通過產(chǎn)品原材料和產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的革新，

產(chǎn)品設(shè)計(jì)是一個(gè)將某種目的或需要轉(zhuǎn)換為一個(gè)具體的物理形式或工具的過程，是把一種計(jì)劃、規(guī)劃設(shè)想、問題解決的方法，通過具體的載體表達(dá)出來的一種創(chuàng)造性活動(dòng)過程。在這個(gè)過程中，通過多種元素如

所謂產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)是一個(gè)漫長而有趣的過程。它是把一種計(jì)劃(創(chuàng)意)、規(guī)劃(市場調(diào)查)、設(shè)計(jì)(手繪)、問題解決的辦法(創(chuàng)意成型)，通過視覺的方式傳達(dá)出來的活動(dòng)過程(出模試裝)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)已

合肥遙控折疊鑰匙提供，智能鑰匙可區(qū)分為進(jìn)入系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)兩部分。不過大部分的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)都包括了啟動(dòng)功能，僅有少數(shù)車型具有進(jìn)入功能。智能進(jìn)入系統(tǒng)采用的RFID（無線射頻識(shí)別）技術(shù)

合肥配汽車芯片鑰匙，主要功能靠近汽車時(shí)駕駛員將口袋里的鑰匙靠近汽車時(shí)，鑰匙和汽車便開始通過無線電交換已設(shè)定好的指令信息。隨即汽車的關(guān)閉系統(tǒng)和系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)全部被。打開車門

合肥汽車鎖芯鎖具提供，鎖芯采用多項(xiàng)防盜技術(shù)，多種異形防拔彈子，杜絕技術(shù)開啟，配合獨(dú)特的彈子與葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有很高防技術(shù)性開啟的性能。鎖膽內(nèi)裝有精密號(hào)碼彈子和異形彈子結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行技

合肥配汽車遙控鑰匙，汽車智能無鑰匙，不是傳統(tǒng)的鑰匙，也不是說沒有鑰匙，而是一個(gè)智能鑰匙，或者說智能卡。如果汽車是高端車型，在打開車門時(shí)用的正是這種鑰匙。雷諾、奔馳、寶馬等高端汽車制

所謂產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)是一個(gè)漫長而有趣的過程。它是把一種計(jì)劃(創(chuàng)意)、規(guī)劃(市場調(diào)查)、設(shè)計(jì)(手繪)、問題解決的辦法(創(chuàng)意成型)，通過視覺的方式傳達(dá)出來的活動(dòng)過程(出模試裝)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)已

產(chǎn)品設(shè)計(jì)是一個(gè)將某種目的或需要轉(zhuǎn)換為一個(gè)具體的物理形式或工具的過程，是把一種計(jì)劃、規(guī)劃設(shè)想、問題解決的方法，通過具體的載體表達(dá)出來的一種創(chuàng)造性活動(dòng)過程。在這個(gè)過程中，通過多種元素如

首先，工業(yè)設(shè)備設(shè)計(jì)主要包括。產(chǎn)品原材料、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品外觀，產(chǎn)品功能、產(chǎn)品包裝以及產(chǎn)品廣告等方面的設(shè)計(jì)內(nèi)容，而每一個(gè)方面都有著其重要的作用。 通過產(chǎn)品原材料和產(chǎn)品生產(chǎn)

設(shè)計(jì)古而有之，發(fā)展了許多分支，象機(jī)械、電子電路、化工等設(shè)計(jì)都屬于技術(shù)方面的工程設(shè)計(jì)范疇，它們著重解決機(jī)械或器具的性能問題，或者說是物與物之間的關(guān)系。這些性能無疑是為人服務(wù)的，但相對(duì)

所謂產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)是一個(gè)漫長而有趣的過程。它是把一種計(jì)劃(創(chuàng)意)、規(guī)劃(市場調(diào)查)、設(shè)計(jì)(手繪)、問題解決的辦法(創(chuàng)意成型)，通過視覺的方式傳達(dá)出來的活動(dòng)過程(出模試裝)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)已

所謂產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)是一個(gè)漫長而有趣的過程。它是把一種計(jì)劃(創(chuàng)意)、規(guī)劃(市場調(diào)查)、設(shè)計(jì)(手繪)、問題解決的辦法(創(chuàng)意成型)，通過視覺的方式傳達(dá)出來的活動(dòng)過程(出模試裝)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)已

產(chǎn)品設(shè)計(jì)是一個(gè)將某種目的或需要轉(zhuǎn)換為一個(gè)具體的物理形式或工具的過程，是把一種計(jì)劃、規(guī)劃設(shè)想、問題解決的方法，通過具體的載體表達(dá)出來的一種創(chuàng)造性活動(dòng)過程。在這個(gè)過程中，通過多種元素如

首先，工業(yè)設(shè)備設(shè)計(jì)主要包括。產(chǎn)品原材料、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品外觀，產(chǎn)品功能、產(chǎn)品包裝以及產(chǎn)品廣告等方面的設(shè)計(jì)內(nèi)容，而每一個(gè)方面都有著其重要的作用。 通過產(chǎn)品原材料和產(chǎn)品生產(chǎn)

設(shè)計(jì)古而有之，發(fā)展了許多分支，象機(jī)械、電子電路、化工等設(shè)計(jì)都屬于技術(shù)方面的工程設(shè)計(jì)范疇，它們著重解決機(jī)械或器具的性能問題，或者說是物與物之間的關(guān)系。這些性能無疑是為人服務(wù)的，但相對(duì)

所謂產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)是一個(gè)漫長而有趣的過程。它是把一種計(jì)劃(創(chuàng)意)、規(guī)劃(市場調(diào)查)、設(shè)計(jì)(手繪)、問題解決的辦法(創(chuàng)意成型)，通過視覺的方式傳達(dá)出來的活動(dòng)過程(出模試裝)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)已

汽車智能鑰匙是常見的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，也稱智能鑰匙系統(tǒng)，是由發(fā)射器、遙控中央鎖控制模塊、駕駛授權(quán)系統(tǒng)控制模塊三個(gè)接受器及相關(guān)線束組成的控制系統(tǒng)組成。遙控器和發(fā)射器集成在車鑰匙上，車輛

這種智能鑰匙能發(fā)射出紅外線信號(hào)，既可打開一個(gè)或兩個(gè)車門、行李箱和燃油加注孔蓋，也可以操縱汽車的車窗和天窗，更先進(jìn)的智能鑰匙則像一張信用卡，當(dāng)司機(jī)觸到門把手時(shí)，中央鎖控制系統(tǒng)便開始工

汽車智能鑰匙是常見的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，也稱智能鑰匙系統(tǒng)，是由發(fā)射器、遙控中央鎖控制模塊、駕駛授權(quán)系統(tǒng)控制模塊三個(gè)接受器及相關(guān)線束組成的控制系統(tǒng)組成。遙控器和發(fā)射器集成在車鑰匙上，車輛

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的改變。還有一種流行的改裝選擇，將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號(hào)。為了不干擾其他車輛用電設(shè)備，普通點(diǎn)火高壓線在制造時(shí)會(huì)人為地將線阻提高。車載音響、車載電

大流量空氣過濾器。發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的

加速器來源于西方國家，隨著汽車業(yè)迅猛的發(fā)展，早在90年代美國、德國、日本等汽車生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門控制系統(tǒng)。使用電子油門(ECM)替換了常規(guī)的拉線油門。通過油門踏板深淺來控制電

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)

在電子油門的車型中，ecu控制節(jié)氣門時(shí)會(huì)將油門踩下的深淺與車況綜合起來進(jìn)行分析，最終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開度。當(dāng)駕駛者起步時(shí)猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門

隨著汽車制造科技的發(fā)展，人們習(xí)慣把開啟汽車車門和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)備統(tǒng)稱為鑰匙。1、汽車純機(jī)械鎖鑰匙。汽車機(jī)械鎖是最常見應(yīng)用也是最早的汽車防盜鎖，在中汽車中已經(jīng)很少單獨(dú)使用。機(jī)械式鎖主

HH模式（手動(dòng)擋半加速）：適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

FA模式（自動(dòng)擋半加速）：本適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

FH模式（手動(dòng)擋全加速）：適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

　　渦輪（Turbo），是在汽車或飛機(jī)的引擎中的風(fēng)扇，通過利用廢氣（exhaustgases）把燃料蒸汽（fuelvapour）吹入引擎，以提高引擎的性能。渦輪是一種將流動(dòng)工質(zhì)的能

工作原理簡單說，電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據(jù)電子油門的特性，電子油門加速器將具有如下優(yōu)特點(diǎn)：（1）放大油門信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)電子油門加速器所謂的“加速”主要是通

大多汽車使用電子油門(ECM)替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門(ECM)通過油門踏板深淺來控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門(ETC)，亦稱為電子驅(qū)動(dòng)。不幸的

剎車系統(tǒng)剎車系統(tǒng)升級(jí)有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級(jí)更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規(guī)

加速器（accelerator）是用人工方法把帶電粒子加速到較高能量的裝置。利用這種裝置可以產(chǎn)生各種能量的電子、質(zhì)子、氘核、α粒子以及其它一些重離子。利用這些直接被加速的帶電粒子與

懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器、強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿、加裝平衡桿等。其中影響也是最多人改裝的項(xiàng)目就是避震器。避震器的改裝實(shí)際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避

加速器是一種使帶電粒子增加速度（動(dòng)能）的裝置。加速器可用于原子核實(shí)驗(yàn)、放射性醫(yī)學(xué)、放射性化學(xué)、放射性同位素的制造、非破壞性探傷等。粒子增加的能量一般都在0.1兆電子伏以上。加速器的

引擎動(dòng)力引擎對(duì)于車就如同對(duì)于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一臺(tái)引擎的動(dòng)力輸出有很多方法可以升級(jí)，如改變空燃比、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過

汽車行駛時(shí)，有一個(gè)保持等速運(yùn)動(dòng)的慣性力，如果要使汽車加速，就必須克服這一慣性力，也就是加速阻力。加速阻力的大小，等于加速度與汽車質(zhì)量的乘積。加速度越大，加速阻力也越大。汽車的質(zhì)量分

動(dòng)力改裝三階段即簡單改裝、中度改裝、以及深度改裝。改裝進(jìn)氣系統(tǒng)是簡單改裝的常見改法，如加裝二次進(jìn)氣系統(tǒng)，可以將汽車的進(jìn)氣更加順暢，從而提升汽車的動(dòng)力。此外，車友們還會(huì)進(jìn)行加裝地線、

電子油門車型中ecu控制節(jié)氣門的特點(diǎn)在電子油門的車型中，ecu控制節(jié)氣門時(shí)會(huì)將油門踩下的深淺與車況綜合起來進(jìn)行分析，最終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開度。當(dāng)駕駛者起步時(shí)猛然加速（將踏板踩

加速器是一種使帶電粒子增加速度（動(dòng)能）的裝置。加速器可用于原子核實(shí)驗(yàn)、放射性醫(yī)學(xué)、放射性化學(xué)、放射性同位素的制造、非破壞性探傷等。粒子增加的能量一般都在0.1兆電子伏以上。加速器的

　　汽車動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞，傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置過程。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛

在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，將燃?xì)獾哪芰哭D(zhuǎn)換為機(jī)械功用來驅(qū)動(dòng)外部負(fù)載(如螺旋槳或旋翼等)的葉輪機(jī)械。

電子節(jié)氣門(electronicthrottle)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要控制部件。由發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門等構(gòu)成，采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，可以使節(jié)氣門開度得到控制。電子節(jié)氣門系統(tǒng)的

　　電子油門加速器的簡述　　作用簡介:通過收集油門踏板位置傳感器信號(hào)，將重新整理后的油門信號(hào)傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時(shí)提速性能,避

　　對(duì)汽車整車來說，一款車必須要在能耗、可靠性、舒適性、成本等各個(gè)方面尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，因此不會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力全部發(fā)揮出來，這也給很多追求動(dòng)力的消費(fèi)者在日后改裝中留有余地。刷ECU，

　　電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)有以下幾個(gè)部分組成：1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、轉(zhuǎn)速傳感器3、節(jié)氣門位置傳感器4、節(jié)氣門執(zhí)行器5、節(jié)氣門6、加速踏板位置傳感器7、車速傳感器8、變速器9、加速踏板10