報(bào)廢老舊汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：報(bào)廢中型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣13000元；報(bào)廢輕型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣9000元；報(bào)廢微型載貨車，每輛補(bǔ)貼人民幣6000元；報(bào)廢中型載客車，每輛補(bǔ)貼人民幣11000元。

隨著本次汽車報(bào)廢補(bǔ)貼更新，大概有兩個(gè)特點(diǎn)，一是補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅提高。對(duì)按照《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》要求，報(bào)廢舊車并購(gòu)買新車的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)1萬(wàn)元、購(gòu)買燃油乘用車補(bǔ)7000元，分別提高至2萬(wàn)元和1.5萬(wàn)元。

現(xiàn)在的政策，對(duì)于本來(lái)意向是購(gòu)買車價(jià)是幾十萬(wàn)的車的人沒(méi)啥影響，但是對(duì)于意向買幾萬(wàn)十幾萬(wàn)的小車的主流購(gòu)車人群來(lái)說(shuō)，就是非常具有吸引力的了，一下少了2萬(wàn)，可能就是能不能全款買車的分界點(diǎn)。

這里主要是因?yàn)椋?018年算是一個(gè)分界點(diǎn)，2018之后比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)崛起，整體質(zhì)量提高明顯。而2018之前的新能源汽車造假成性，電池質(zhì)量也比較差，很多還是油改電平臺(tái)，續(xù)航短。這些電車的電池在這么多年的使用下也更容易出現(xiàn)隱患。因此把這些新能源汽車納入換購(gòu)補(bǔ)貼名單中也是的事。大家可別因此而理解為新能源汽車的壽命只有六年后?，F(xiàn)在的電車開(kāi)十年是沒(méi)有問(wèn)題的。