廣告道閘體系在出廠前現(xiàn)已依據(jù)桿長將彈簧調整到了力矩平衡，假如依據(jù)現(xiàn)場條件對道閘桿加長及裁剪，應該將彈簧力度從頭調整到平衡，否則會呈現(xiàn)電機過熱以及減速箱磨損過度;

閘桿長度裁剪的問題，假如對閘桿進行裁剪，那么就需要依據(jù)桿長從頭調整力矩平衡，可以避免呈現(xiàn)電機過熱及磨損減速箱。

智能化道閘是在常規(guī)道閘的基礎上，進行了智能化設計。防止制動時發(fā)生人身傷害和超車是其主要目的。這是一個出入境管理裝置，目的在于限制汽車在路上的行駛。目前已經在公路收費站、停車場、社區(qū)、企事業(yè)單位得到了廣泛的應用。

沖程控制系統(tǒng)：由編碼定位系統(tǒng)和自碼式變頻電機組成的專用機構，取消了現(xiàn)有的機械、光電、電磁等沖程開關，實現(xiàn)沖程自動學習、記憶和維護。不需要調整，維修，以及可能的部件損壞。

扭矩平衡機構：采用獨特的平衡機構，一個彈簧就可以很容易地平衡1-6米長的水平欄桿或曲柄欄桿。

每個道閘桿在出廠前都已根據(jù)閘桿長度將彈簧調整為平衡力矩，安裝時不能隨意增加或減少閘桿長度，若要更改桿長，須再調整彈簧平衡，否則會造成道閘工作異常。

小區(qū)道閘和地感線圈接通后要先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時可將一塊鐵板放在線圈上，紅燈長亮時可將鐵板取下，若地感自動落下則表明地感工作正常。