1、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)?

該系統(tǒng)是整個(gè)道閘停車場(chǎng)管理的核心，由計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、通訊線路和管理軟件組成。主要完成IC卡驗(yàn)證、月卡管理、控制信號(hào)的接收和發(fā)送、停車時(shí)間和停車費(fèi)的計(jì)算、圖像的抓拍和顯示以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表等功能。?????

2、出入口讀卡控制功能?

此部分是每個(gè)道閘出入口必須的基本功能，也是每個(gè)道閘出入口的主要和核心部分。

防砸車感應(yīng)功能?

道閘配合車輛檢測(cè)器實(shí)現(xiàn)防砸車功能，當(dāng)?shù)篱l下有車閘桿不會(huì)下落，即便當(dāng)閘桿下落時(shí)有車開到其下面，閘桿也會(huì)止落上抬，車輛離開后，閘桿自動(dòng)下落。同時(shí)可結(jié)合壓力電波裝置實(shí)現(xiàn)雙重防砸車保護(hù)處理。?????

中文顯示功能?

出入口控制機(jī)箱的LED顯示屏全中文顯示歡迎詞語、收費(fèi)金額、卡中余額、卡有效期、充值提醒、車位已滿以及停車場(chǎng)其他相關(guān)信息等。也可以外接獨(dú)立的顯示屏發(fā)布相關(guān)信息便于車主不同角度遠(yuǎn)處閱讀。?????

通道閘一般功能特點(diǎn)

1、防尾隨功能：通道**有紅外光帶探測(cè)區(qū)可根據(jù)客戶精度要求用軟件調(diào)整開關(guān)狀態(tài)，適應(yīng)不同需求光帶的應(yīng)用避免了點(diǎn)式紅外容易被污染，影響判斷可靠性的缺點(diǎn)，可有效的判斷出未讀卡的尾隨者。當(dāng)系統(tǒng)判定尾隨發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)將根據(jù)紅外探測(cè)器返回的有效持卡人的位置做反應(yīng)。開門信號(hào)發(fā)出后，仍然有一些非正常的使用會(huì)引發(fā)報(bào)警系統(tǒng)。

2、非正常使用情況：

(1) 閘門關(guān)閉時(shí)反向闖入行人在授權(quán)開門信號(hào)發(fā)出以后步入通道，在經(jīng)過個(gè)光電勘探帶之前，如果反向通行紅外檢查到有人進(jìn)入，蜂鳴器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，閘門保持關(guān)閉。

(2) 行人脫離時(shí)反向闖入行人通過了第二個(gè)紅外感應(yīng)區(qū)，沒有合法開門信號(hào)狀況下第二紅外感應(yīng)區(qū)又檢查到有人進(jìn)入，警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，門就不會(huì)關(guān)上。

(3) 貼身尾侍從個(gè)勘探器檢查到行人到他脫離條紅外感應(yīng)帶的最終一個(gè)勘探器，時(shí)間間 隙為大概0.25秒，行人脫離個(gè)紅外感應(yīng)帶后，在讀卡器信號(hào)沒有發(fā)出開門的狀況下，個(gè)紅外感應(yīng)區(qū)又勘探到有行人(尾隨者)，警報(bào)長(zhǎng)鳴。

(4) 尾隨行人進(jìn)入紅外感應(yīng)區(qū)后，個(gè)檢查到有未授權(quán)者闖入，閘門當(dāng)即關(guān)閉，警報(bào)長(zhǎng)鳴。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的性能特點(diǎn)

開放式軟件結(jié)構(gòu)

支持多種操作系統(tǒng)，目前市場(chǎng)上的主流操作系統(tǒng)均可使用,如windows、linux等。

支持各種形式的軟件接，讓用戶和集成商使用和二次開發(fā)更加靈活。

識(shí)別速度快——暢盈車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于單次車牌識(shí)別僅需不到100毫秒，圖片質(zhì)量差的情況下最長(zhǎng)不超過150毫秒。

系統(tǒng)構(gòu)成更加靈活—— 即可以獨(dú)立于收費(fèi)系統(tǒng)外采用DSP處理模塊的方式，又可以采用嵌入到收費(fèi)系統(tǒng)軟件中的方式，無需增加硬件。

圖像壓縮比高—— 暢盈視覺的圖像壓縮技術(shù)在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上都處于水平。